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以太坊单双博彩游戏:2022年动力电池行业十大事件与十大魔幻现象【复盘】

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2022年已结束,谈及这一年汽车行业的热门话题,锂电池可谓稳占一席。原材料价格暴涨、囤积居奇等一系列行业乱象,同时也促使电池厂商甚至主机厂出手“抢矿”,上下游企业不再“各司其职”,锂电行业风起云涌。纵观2022年,在动力电池原材料价格不断上涨的大环境下,我国动力电池企业纷纷逆势而上,在政策、市场需求与资本的助力下快速扩张,产业规模优势愈发稳固。本文盘点了2022年动力电池行业十大事件与十大魔幻现象,复盘动力电池行业在过去一年里的进步与缺憾。



一、新能源汽车产销两旺,引电池企业上演“抢矿大战”


新能源汽车市场的火爆引发上游原材料价格也“高烧”不断。2022年,电池级碳酸锂国际价格高歌猛进,由年初的28万元/吨上涨一度突破60万元/吨,后来虽然有所回落,但依旧在50万元/吨以上徘徊。在此背景下,动力电池产业链上下游企业继续下场抢矿。“天价锂矿”斯诺威矿业54.2857%股权拍卖经历9轮鏖战,9轮熔断,股权之争由2亿元上升至20亿元仍未落槌;“全球锂矿价格走势风向标”的澳洲Pilbara锂精矿在2022年进行了10次锂精矿拍卖,最后报收7100美元/吨的天价。


据悉,2021年以来,产业链上下游的天齐锂业、赣锋锂业、宁德时代、比亚迪、LG新能源、国轩高科、中创新航等一众电池厂竞相出手买矿、采矿、锁矿。


点评:抢矿热潮之下,是对未来新能源发展趋势的笃定与电池成本上涨的焦虑,有“锂”就能走遍天下,就能“暴富”,并不是材料短缺,而是国际原材料市场的供需错配。维护国际原材料供应链安全才是动力电池行业最紧迫的问题之一。


二、国内电池巨头新产品“华山论剑”


2022年国内电池巨头新产品发布可谓你方唱罢我登场,共有8家电池企业发布了新电池,有年初的联动天翼SPEED系列高性能快充动力电池新品;有亿纬锂能的第一代钠离子“大圆柱电池”;有“直抒功能”(极速快充)的巨湾技的XFC极速电池和欣旺达的快充电池SFC480;有低调的孚能科技的SPS电池;更有宁德时代6月23日发布的第三代CTP技术(麒麟电池),该电池号称15分钟内完成充电,轻松实现整车1000公里续航;和蜂巢能源的全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池。


点评:各电池巨头的新产品名字可谓争奇斗艳,在电池续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。


三、汽车企业与动力电池企业深度绑定,加快投资布局


8月29日,本田汽车宣布与LG新能源拟投资44亿美元在美国生产锂离子电池,这是本田首家动力电池工厂。12月11日,广汽总投资109亿元的因湃电池正式动工。之后,奇瑞的得壹能源和吉利的耀宁科技陆续涌现出来。12月20日,宁德时代与长安汽车合资成立时代长安。同日,宁德时代还与阿维塔科技签署深化战略合作协议,打造业内领先的电池供应体系。另外,宁德时代已经对哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、北汽蓝谷、小康、奇瑞等众多车企入股,可谓是雨露均沾。


点评:动力电池作为新能源汽车的核心部件,可谓是“得电池者得天下”。动力电池整个产业链头部企业已经进入产业链资源大整合的阶段。

四、国内电池巨头在海外抢滩登陆,攻城略地


近年来,我国新能源汽车市场的超预期增长直接带动了动力电池生产厂商的爆发,甚至直接在海外布局。


7月21日,宁德时代与美国福特汽车公司宣布建立全球战略合作关系,并将在中国、北美、欧洲等国家和地区供应动力电池。12月,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产。12月8日,澳大利亚矿企ST GEORGE公告称,蜂巢能源拟投资近500万澳元参与该公司的股权增发。同时,蜂巢能源将协助开发ST GEORGE位于西澳的Mt Alexander锂辉石矿项目,并获得此项目25%的锂矿包销权。9月9日,蜂巢能源宣布,公司将在德国勃兰登堡州建设面向欧洲市场的第二家海外工厂,主要从事电芯生产。10月19日,宝马集团宣布远景动力将长期为宝马新一代车型提供下一代的高性能、高安全性和零碳的动力电池产品。12月6日,远景动力宣布将在美国南卡罗来纳州佛罗伦萨郡建设动力电池超级工厂,规划年产能30GWh。


点评:中国动力电池巨头已经成为世界领先者,扎堆海外市场并形成海外产业集群,有利于进一步完善企业产业布局,抢占国际市场。


五、备战TWh时代,电池企业登陆资本市场欲实现蝶变


2022年是动力电池行业IPO大年,据不完全统计,年内已有22家动力电池产业链相关企业成功登陆国内外资本市场,且多数实现超募发行。


10月6日,港股迎来首家动力电池制造商——中创新航。中创新航此次公开发行募集资金总额101亿港元。11月18日,蜂巢能源拟在科创板IPO项目获得上交所受理。招股书显示,蜂巢能源本次拟募集资金150亿元。


2022年,GDR也成为中国锂电池企业出海新路径。欣旺达公告称,于中欧时间11月14日发行全球存托凭证(GDR)在瑞士证券交易所上市。本次发行的GDR募集资金约4.4亿美元。据不完全统计,我国A股已有15家锂电上市公司宣布发行GDR并赶赴欧洲上市,其中多数选择瑞交所,包括欣旺达、国轩高科、格林美、杉杉股份、天赐材料、天能股份、盛新锂能、科达制造等。


点评:上市融资能够有效补充企业继续战斗的“弹药”。面对不确定的市场最重要的是要保证仓中有粮,才能心中不慌,这也是2023年IPO与GDR还将持续火热的逻辑所在。


六、2022年全球锂离子电池价格迎来十多年首涨


由于原材料及电池组件价格上涨,叠加通货膨胀,2022年锂离子电池组的价格在经历十余年的下跌之后,首次出现上涨。锂、钴和镍等电池金属价格飙升,加上零部件成本上升,导致电池组价格比一年前上涨7%。彭博新能源财经日前发布的一份报告显示,2010年锂电池组价格约1000美元/千瓦时,之后持续下跌至2021年的141美元/千瓦时。但2022年,所有细分市场的锂电池组按容量加权平均价格升至151美元/千瓦时,同比增长7%。


点评:锂电池价格上涨的背后,是近年来上游材料价格暴涨的承压。电池产业链的不断完善和技术突破,以及国际原材料供应链的疏通,必会对动力电池价格起到一定的稳定作用。


七、钠离子电池走红,引众多企业入局


钠离子电池因其具有高原料丰度和低成本的显著优势,在对能量密度与循环性能要求较低的应用场景中,有望成为现行主流电池的替代,在今年迅速走红。目前,国内外多家企业正积极布局钠离子电池,国内有宁德时代、鹏辉能源和中科海纳等,国外有英国FARADION公司、美国Natron Energy公司、法国NAIADES组织和日本丰田等。12月15日,亿纬锂能发布了其第一代钠离子“大圆柱电池”,能量密度达260Wh/kg,可实现9分钟超快充。12月22日,蜂巢能源宣布其第一代钠离子电池原型样件已经完成开发,能量密度110Wh/kg,第二代钠离子电池产品预计2023年一季度完成设计定型,能量密度为135Wh/kg;2023四季度计划完成160Wh/kg的钠离子电池开发。


点评:锂电池原材料价格疯涨,天下苦“锂”久矣,而钠离子电池的出现势必在动力电池市场带来鲶鱼效应,会在一定程度上促进锂离子电池的平稳发展。


八、动力电池厂商扩产忙,市场数据持续亮眼


随着新能源汽车销量节节攀升,动力电池产销两旺之外,投资规模也堪称疯狂。据不完全统计,今年动力电池领域至少公布了75个投资计划,总投资金额超过万亿元,其中有近半项目投资规模在100亿元以上。包括宁德时代、欣旺达等各大动力电池厂商持续在国内、国外扩产,并在“扩产潮”中实现营收、利润双增长。国内动力电池厂商“扩产潮”甚至向海外扩张。相关专业机构发布数据称,2022年1-11月份我国动力电池合计装机量220.77GWh,同比增长94%,国内动力电池出口量累计超过127GWh。


然而,巨量的扩产计划也带来了产能过剩的隐忧。11月18日,工业和信息化部与国家市场监督管理总局办公厅联合发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》,其中明确要求,各地工信部门要摸清当地锂电池制造及原材料产业现状,指导企业有序扩大生产规模,避免低水平建设和盲目扩张。


点评:就目前主要动力电池企业的规划来看,未来动力电池市场产能结构性、周期性过剩现象几乎已成必然。尽早布局高端产能,淘汰低端过剩产能,合理布局产业链,才能健康可持续发展。


九、储能电池独立赛道加速形成,动力电池企业纷纷布局


3月21日,由国家发改委、国家能源局联合印发的《“十四五”新型储能发展实施方案》提出,到2025年新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段,具备大规模商业化应用条件。高工储能预计2022全球储能电池出货量约为125GWh,较上年度的48GWh增长超160%,预计2025年全球储能电池出货量将突破390GWh。


12月22日,宁德时代与英国新能源投资商达成近7.5GWh长期供货意向协议,共同推动公用事业规模储能的应用落地。12月28日,福建龙净环保股份有限公司发布公告拟出资6000万元与蜂巢能源共同设立合资公司,并建设新能源电池储能模组PACK和系统集成项目。蜂巢能源在其第三届电池日上首次官宣了储能业务规划,目标是到2025年合计全球储能市场占有率达10%。截至目前,包括宁德时代、赣锋电池、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等在内多家动力电池厂商在储能电池方面有所布局。


点评:储能电池具备转换效率高、响应速度快、配置灵活等特性,可有效满足新型电力系统调峰、调频的需求,因此其在新型电力系统中率先实现产业化应用。在“双碳背景下”,储能电池有望受益于行业发展机遇,迎来爆发式发展。


十、世界级行业盛会助力动力电池产业发展


7月21日—23日,2022世界动力电池大会在四川省宜宾市成功举办,这也是动力电池行业首个世界级的大会。大会由四川省人民政府、工业和信息化部主办,工业和信息化部装备工业发展中心等单位承办,以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题,以会展集聚带动产业集聚,努力打造产业协作平台、技术创新核心引擎,为抢占世界动力电池产业竞争制高点、引领全球新能源汽车产业发展、加快实现“双碳”目标作出积极贡献。


点评:行业盛会的规模及热度一方面是行业发展的晴雨表,另一方面也进一步活跃了政府、企业、研究机构等相关单位的交流与合作,对整个行业的发展起到了巨大的推动与润滑作用。


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2022年锂电行业之十大魔幻现象


01、锂价暴涨逾10倍


2021年以来,上游锂电材料价格涨幅最大的是六氟磷酸锂及碳酸锂,特别是2022年一季度,上述产品价格达到近年来最高点。


以六氟磷酸锂为例,2021年初六氟磷酸锂价格约为4.5万元/吨,短短一年时间价格上涨至50万元/吨,最高涨至60万元/吨,一年时间涨幅达到10倍之多。


在价格暴涨驱动下,A股六氟磷酸锂公司业绩暴增。据统计,六氟磷酸锂/电解液市值前8名公司2021年业绩大幅增长,其中翻倍式增长成为普遍现象,龙头天赐材料(002709.SZ)年度扣非净利润超过20亿元。2022年一季度,以上8家六氟磷酸锂/电解液公司业绩进一步增长,扣非净利润同比增速普遍超过100%,龙头天赐材料增速超过4倍,扣非净利润近15亿元。

另一个盈利大户是碳酸锂企业。据统计,碳酸锂市值前8名公司2021年业绩大幅增长,8家公司全部实现翻倍式增长,其中,赣锋锂业(002460.SZ)年度扣非净利润增幅超过6倍,盐湖股份(000792.SZ)扣非净利润超过40亿元。2022年一季度,以上8家碳酸锂公司业绩全部实现加速增长,其中赣锋锂业、天齐锂业(002466.SZ)、永兴材料(002756.SZ)、盛新锂能(002240.SZ)、雅化集团(002497.SZ)、中矿资源(002738.SZ)和西藏矿业(000762.SZ)今年一季度扣非净利润已经超过去年全年水准。


02、囤积居奇、哄抬价格酿人祸


锂电行业价格暴涨的背后,除了供需失衡的市场因素外,也不乏人为因素。中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前指出,本轮原材料价格超常规上涨,背离了正常供需关系,属于非理性上涨,存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价等不正当竞争行为。在今年11月的一次行业峰会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也指出,锂电价格暴涨等现象“非常不正常”、“产业链有收割现象”。工信部今年多次发文,要求严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为。


03、主机厂和电池厂商“掐架”


原材料价格暴涨的影响,直接向中下游传递,电池价格也水涨船高,汽车主机厂自然深受其害。在今年7月举行的2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪吐槽称:“动力电池成本已占到我们汽车的40%~60%,我现在不是给宁德时代打工吗?”曾庆洪还指出,大部分新能源整车厂都处于亏损状态。


对此,宁德时代表示不愿背这口锅。宁德时代首席科学家吴凯之后隔空回应称,公司在稍有盈利的边缘挣扎,而“利润往哪儿走,大家也可以想象”,其言外之意不言而喻。宁德时代董事长曾毓群也直言,上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰。


04、中创新航IPO


10月6日,中创新航在香港联交所挂牌上市。中创新航此次公开发行2.66亿股,募集资金总额101亿港元,创下今年港股市场最大IPO。


此次IPO公开募股中,中创新航引入了15名基石投资者,包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、小鹏汽车、维沃移动(VIVO)、江门国资委、合肥长丰县政府等产业链企业和政府资本。紫金矿业则作为锚定投资者参与到中创新航本次港股IPO。


从上述投资者来看,几乎囊括了整条新能源汽车产业链,分析认为,通过与上下游产业链伙伴的深度绑定,为中创新航保障供应链的安全、稳定与协同,同时加速市场拓展提供有力支撑。


05、电池新技术“百舸争流”


12月30日,宁德时代麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。


2022年,以宁德时代为代表的中国动力电池企业正在策动全球动力电池技术创新。这一年,宁德时代发布CTP 3.0麒麟电池;中创新航发布OS高锰铁锂电池;蜂巢能源发布龙鳞甲电池;孚能科技发布SPS大软包电池系统;瑞浦兰钧发布问顶电池;欣旺达发布超级快充动力电池产品SFC480......


站在全球电池技术竞争的大视野下,除了宁德时代、比亚迪之外,越来越多电池企业加入到全球市场竞争当中,这也让中国动力电池技术开始领跑全球,为全球交通电动化和能源体系变革提供技术赋能。


06、大圆柱“龙卷风”


9月9日,宝马集团宣布,将从2025年起率先在其“新世代”车型中使用46系新圆柱电芯。这是市场上首次公开的46系圆柱百亿欧元级巨额订单。


宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元(约合人民币700亿元)的电芯生产需求合同,并与远景动力达成长期合作。远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供46系新圆柱电池。


无论是从市场端还是供给端来看,46系大圆柱的市场“飓风”已经滋生,对应给上游供应链企业也释放出巨大的市场机会。


在制造环节,先导智能、利元亨、海目星激光、逸飞激光、大族锂电智能装备、诚捷智能、联赢激光、中基自动化、互赢科技、易鸿智能、铂纳特斯等企业针对大圆柱电池生产工艺特点研发新设备,并取得突破性进展。零部件环节,科达利4680电池结构件已在持续配套出货。材料环节,适用于46系大圆柱的硅碳负极、电解液中的新锂盐LiFSI,杉杉股份、天赐材料的产品均处于行业前列。


07、叠片技术“逆袭”


12月15日,蜂巢能源发布最新一代叠片技术3.0“飞叠”技术,叠片效率达到0.125秒/片,相比第二代的0.45秒/片提升超过200%。


当前,包括比亚迪刀片电池、蜂巢能源短刀电池、中创新航OS电池、亿纬锂能LF560K储能电池、欣旺达SFC480快充电池等,都是以叠片工艺来实现,头部电池企业的快速导入,已使得叠片设备在动力电池领域加速渗透。


行业的共识是,动力电池技术变革朝着高能量密度方向演进,叠片技术可以更好地发挥长电芯的优势,使其在能量密度、安全性、一致性等方面表现更佳。适应电芯长薄化,叠片技术同样成为下一阶段动力电池技术“竞逐”的激烈赛道。


08、妖镍风波


以俄乌冲突为导火索,3月7-8日,LME(伦敦金属交易所)上演史诗级镍逼空事件,两个交易日内,LME镍合约价最大涨幅高达242%,极端的价格走势导致LME被迫叫停镍交易。而后,LME镍期货价格出现非理性暴涨暴跌,又引发了巨幅无序波动。

本次事件的缘起,是俄罗斯作为镍资源重要出口国,因俄乌战争受制裁导致俄镍无法在LME交割,叠加东南亚镍资源无法及时补位等多重因素,青山集团用于套期保值的空单或无法按时交货,进而产生了一系列连锁反应。


3月15日,青山集团公告已与期货银行债权人等组成的银团达成一项静默协议。3月16日,LME镍期货恢复开盘,之后几个交易日都出现连续跌停。受此事件影响,国内沪镍期货也出现大幅波动,直到3月28日沪镍才终止连日超15%的大幅震荡。之后数月下跌趋势延续,最终回归年初的价格。


09、中下游集体抢矿


在供给紧张的情况下,电池产业链中下游企业改变了以往的商业模式,不再“各司其职”,而是争相布局上游,抢夺话语权。宝马、大众集团、Stellantis、雷诺、通用、福特、特斯拉、丰田等企业积极下场抢矿,其举措包括直接入股矿业公司或矿业项目,以及绕过电池厂商直接与矿商签订原材料供应合同。


再看国内,整车企业和电池厂商,例如宁德时代、比亚迪等也竞相出手,在全球买矿、采矿、锁矿。其中,宁德时代正在印尼与两家当地企业合作开采红土镍矿。不愿“为宁德时代打工”的广汽集团,也于11月宣布联手矿商成立合资公司。


10、废旧电池成“香饽饽”


在新能源汽车发展过程中,废旧电池的回收再利用被屡屡提及,但一直没有得到企业重视,直至电池原材料价格飙涨,废旧电池瞬间变宝,回收价格也直线攀升。看到“有利可图”后,不仅是第三方回收企业,电池厂商和主机厂也纷纷下场,布局废旧电池的回收再利用,且加快了技术创新,以提高回收率。相关企业包括大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、通用、日产、宁德时代等。今年12月,吉利在江西成立新公司,加速布局电池回收。技术方面,通过创新,部分企业可将电池回收率提升至90%以上。


来源:装备强国论坛、动力电池回收网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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